La BMW R 1250 R del 2024 offre più sorrisi all'ora

Dan Carney | Natale 31, 2023

Gli appassionati di automobili BMW sono sempre più preoccupati che le auto dell'azienda perdano il coinvolgimento che le rende divertenti per i guidatori appassionati, ma nonostante la crescente tecnologia impiegata anche sulle motociclette dell'azienda, non manca il coinvolgimento dei ciclisti con le ultime moto BMW, come la R 1250R.

La R 1250 R del 2023 da $ 15.690 presenta il caratteristico motore bicilindrico piatto orizzontalmente contrapposto della BMW orientato longitudinalmente nel telaio e che aziona la ruota posteriore attraverso una trasmissione a cardano anziché la più comune catena e ruote dentate. Il motore è di 1.254 cc e produce 136 cavalli a 7.750 giri al minuto e 105 lb.-ft. di coppia a 6.250 giri/min.

Con un peso di 527 libbre, la R 1250 R è pesante, anche se la configurazione del motore mantiene il baricentro basso in modo che la moto sia agile su strada. Tuttavia sembra meno agile quando la si spinge fuori da un parcheggio, poiché la massa è ancora lì.

A complicare questo è il tipico problema con i gemelli BMW: i cilindri sporgenti su ciascun lato davanti alle pedane rappresentano un'eccellente opportunità per i ciclisti di abbaiare gli stinchi sulle canne dei cilindri mentre spingono la moto all'indietro quando sono seduti in sella. Devi solo imparare a stare attento mentre fai lo sforzo di dare una spinta forte.

La velocità massima del motore è di 8.750 giri al minuto, il che è impressionante per un big twin, ma il motore produce così tanta potenza ai regimi più bassi che raramente è necessario farlo girare così velocemente. La potenza è elevata fin dai bassi regimi, grazie in parte alla tecnologia ShiftCam della BMW, che funziona come il noto sistema VTEC di Honda sui motori delle auto, passando da un profilo di camma all'altro a seconda della velocità del motore e della posizione dell'acceleratore.

A velocità parziale e a velocità inferiori, le camme forniscono meno sollevamento e durata dell'apertura della valvola per creare una maggiore velocità di carica di aspirazione per una migliore atomizzazione del carburante e vortice all'interno della camera di combustione. A regimi più elevati, il motore passa a profili di camma ad elevata alzata e durata che massimizzano il volume del flusso d'aria nel cilindro per la massima potenza.

Il VTEC della Honda ha goduto di popolarità tra i suoi fan a causa della drammatica ondata di potenza che si è verificata quando il motore passa ai profili delle camme ad alta velocità, ma il sistema BMW funziona in modo invisibile. Il motore è sempre ottimizzato per la richiesta di potenza ma non c'è mai alcun cambiamento inaspettato nel modo in cui eroga quella potenza, il che è sicuramente preferibile per una moto.

L'erogazione di potenza viene misurata anche da altre tecnologie BMW, in questo caso da un sistema di controllo della trazione. Il sistema Dynamic Traction Control di BMW è di serie sulla R 1250 R, fornendo una rete di sicurezza che impedisce lo slittamento involontario delle ruote. Non ho mai invocato consapevolmente il sistema durante i miei giri di prova su autostrade asciutte.

Tuttavia, c'era una deviazione su un ripido vialetto di ghiaia alla ricerca di una pizza cotta nel forno a legna di un'azienda vinicola rurale e sono rimasto impressionato dalla trazione della bici in quella situazione difficile, quindi forse il sistema ha fornito qualche sottile assistenza. La pizza è valsa la pena.

La R 1250 R è inoltre dotata di freni antibloccaggio standard e di un sistema di controllo dinamico dei freni che interrompe la potenza del motore quando il pilota frena bruscamente. A volte, in preda al panico, alcuni ciclisti inavvertitamente aprono l'acceleratore mentre stringono la leva dei freni anteriori, quindi BMW lascia che il computer ignori la richiesta di accelerazione tramite cavo in queste circostanze per aumentare la possibilità di fermarsi prima di una collisione.

Questa è quella che viene definita una bici sportiva nuda perché manca del parabrezza e dei pannelli della carrozzeria di una bici sportiva completa. Questo è disponibile anche nella forma della R 1250 RS, ma la R 1250 R è il modello potenzialmente più attraente grazie alla sua comoda posizione di seduta e al manubrio ampio e piatto che non ha pretese da bici da corsa.

Nonostante l'assenza di una carrozzeria completa, il faro angolare e il pannello posteriore della R 1250 R conferiscono alla moto un aspetto minaccioso. Quel faro è solo un esempio dell'applicazione della tecnologia BMW alle sue due ruote. Il faro della R 1250 R è un'unità LED che fornisce una potente luce bianca sulla strada da percorrere. Ancora più interessante, c'è un sistema dinamico opzionale per il faro che varia lo schema di illuminazione a turno, a seconda dell'angolo di inclinazione della moto, in modo che continui a illuminare il marciapiede anche se la luce ruota quando la moto si inclina.